+7 (953) 413-37-77

Не просто «сливаем и заливаем» масло. Сначала оцениваем состояние АКПП и старой жидкости, затем подбираем безопасный способ обслуживания. Если есть риск поднять шлам давлением, работаем через мягкую циркуляцию, снятие поддона, очистку магнитов и замену фильтра.

Замена масла в АКПП

Проверим состояние масла и подберем безопасный способ замены
Снимем поддон, очистим магниты и заменим фильтр
Подберем масло и расходники по допускам вашей коробки
Не используем аппарат высокого давления для коробок с пробегом

Записаться

Заявка на бесплатную консультацию

Оставьте заявку. Мастер уточнит марку, модель, пробег и подскажет безопасный способ замены масла для вашей коробки.

Специализируемся на АКПП, DSG, CVT и PowerShift

Оцениваем масло до начала работ

Подбираем расходники по допускам

Показываем состояние поддона и фильтра

Аппаратная замена · под давлением

Специальный аппарат вытесняет старую жидкость свежей и позволяет обновить большую часть масла. Перед такой процедурой важно учитывать пробег, историю обслуживания и состояние АКПП.

Высокий процент обновления жидкости
Требует оценки состояния коробки до процедуры
При выраженном загрязнении выбираем более щадящий способ

Не выбираем аппаратную замену только ради максимального процента обновления масла.

Частичная замена · слив-залив

Старое масло сливается самотеком из поддона и заменяется свежим. При этом часть жидкости остается в гидротрансформаторе, радиаторе и внутренних каналах коробки.

Обновляется только часть общего объема масла
Загрязнения остаются в поддоне и на магнитах
Без снятия поддона фильтр обычно не обслуживается

Подходит прежде всего для регулярного планового обслуживания.

Наш двухэтапный метод

Работаем без аппарата высокого давления. Сначала обновляем жидкость с помощью мягкой циркуляции штатным насосом АКПП, затем снимаем поддон и очищаем загрязнения вручную.

Обновляем около 75–80% жидкости в АКПП
Очищаем поддон и магниты от продуктов износа
Меняем фильтр и прокладку, если это предусмотрено конструкцией

Щадящий способ, который используем для коробок с пробегом и неизвестной историей обслуживания.

Три метода замены масла

Способ обслуживания подбираем по состоянию коробки, пробегу и истории предыдущих замен

Записаться

Стоимость рассчитывается по конкретной коробке

Цена зависит от объема масла, допуска ATF, фильтра, прокладки и необходимости снятия поддона. Напишите марку, модель и пробег — мастер рассчитает стоимость под ваш автомобиль.

Почему замену масла в АКПП стоит доверить нам?

Сначала оцениваем состояние коробки

Не начинаем обслуживание вслепую. Учитываем пробег, состояние и запах старого масла, наличие загрязнений и поведение АКПП, чтобы выбрать способ замены именно для этой коробки.
Не гоним шлам по системе давлением

Для коробок с пробегом не используем агрессивную аппаратную замену, если она может поднять накопившиеся отложения. Вместо этого обновляем жидкость мягко, за счёт штатной циркуляции масла внутри АКПП.
Снимаем поддон и удаляем загрязнения

При обслуживании снимаем поддон, очищаем его и магниты от продуктов износа. Шлам и металлические частицы удаляем физически, а не пытаемся прогнать их через узкие каналы гидроблока.
Меняем фильтр и необходимые расходники

Если конструкция коробки предусматривает замену фильтра, устанавливаем новый. Масло, прокладку и другие расходные материалы подбираем по допускам конкретной трансмиссии, а не только по марке автомобиля.
Выставляем уровень по регламенту АКПП

Недостаток и избыток жидкости одинаково нежелательны для работы коробки. После замены выставляем уровень по процедуре, предусмотренной для конкретной трансмиссии, с учётом необходимого температурного режима.
Не скрываем состояние коробки после вскрытия

Показываем состояние масла, поддона, магнитов и снятого фильтра. Если обнаруживаем стружку, сильное загрязнение или запах гари, предупреждаем об этом до дальнейших работ и объясняем, почему одной заменой масла проблему можно не решить.

Как проходит двухэтапная замена масла в АКПП

7 шагов от оценки состояния старого масла до выставления финального уровня

Оценка состояния АКПП

Перед заменой уточняем пробег и историю обслуживания, оцениваем работу коробки и состояние старого масла. Если видим признаки серьёзного износа, сначала обсуждаем с владельцем риски дальнейшего обслуживания.

Первичный слив масла

Сливаем старую жидкость самотеком без аппарата высокого давления. По цвету, запаху и загрязнениям дополнительно оцениваем, в каком состоянии работала коробка.

Мягкая циркуляция

Заливаем свежее масло и запускаем двигатель на 30–40 секунд. Штатный насос АКПП прогоняет жидкость через внутренние каналы, гидротрансформатор и систему охлаждения без внешнего высокого давления.

Повторный слив

Глушим двигатель и сливаем смесь свежего масла с остатками старой жидкости. Так обновляем масло не только в поддоне, но и в части внутренних контуров коробки.

Снятие и очистка поддона

Снимаем поддон и промываем его от отложений. Магниты очищаем от металлических продуктов износа, чтобы не оставлять основной абразив внутри коробки.

Замена фильтра и прокладки

Если конструкция АКПП предусматривает обслуживаемый фильтр, устанавливаем новый. При необходимости меняем прокладку и другие расходники, предусмотренные для конкретной коробки.

Финальная заливка и уровень

Заливаем масло нужного допуска и выставляем уровень по процедуре конкретной трансмиссии. Проверяем уровень в предусмотренном температурном режиме и убеждаемся в отсутствии течей.

Запишитесь на замену масла

Записаться

Пинки, задержки и ошибки не всегда устраняются заменой масла. Сначала мы оцениваем состояние жидкости и работу коробки, а затем определяем, достаточно ли обслуживания или требуется дополнительная диагностика.